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目前的M2已经够疯狂了。

在接受德国出版物Bimmer Today采访时，M2的项目经理Markus Schroder透露，在可预见的未来不会有竞争模式。目前，标准的宝马M2已经尽善尽美，但重要的是要记住，施罗德并没有完全排除它。

我们的德国人并不出色，但施罗德表示，宝马不打算将M2推向竞争车型的方向，但“不能排除”未来任何事情。通常，宝马会推动变体，但目前似乎对标准车感到满意。

施罗德提到，宝马为发烧友推出了一款高性能车型，并指出后驱、手动变速箱和涡轮增压直列六缸发动机加起来就是一辆“经典”的驾驶车。

通常，宝马的竞赛套件增加了额外的马力、美观和减轻重量的触感，以及比它们所基于的标准 M 车更运动的座椅。第一代M2竞赛采用了标准M2的S55发动机的修订版。它增加了 40 马力，将输出功率增加到 405 马力。这辆车也更硬，并具有更大的肾格栅以帮助冷却。

第二代M2使用新的S58发动机，产生453马力和406磅 - 英尺的扭矩，这是比之前的M2竞赛和后来的M2 CS的444马力的一大飞跃。

我们不要忘记，目前的 M2 与 E46 M3 的尺寸几乎相同，后者有一个自然吸气的 3.2 升直列六缸发动机，仅产生 343 马力。

尽管如此，仍有改进的余地，尤其是在重量部门。新款 M2 重 3，814 磅，比上一代 M200 竞赛重约 2 磅，比 E400 M46 多 3 磅。

然而，对于发烧友来说，一款紧凑的后驱高性能轿跑车似乎正在从宝马的优先事项列表中删除。2022 年最畅销的 M 车是电动 i4 M50，新款 Halo 车型是一款大型丑陋的 SUV。在i4出现之前，最畅销的M车是X3 M。

我们的观点是，新的M2不需要竞赛或CS版本。我们宁愿宝马专注于制造最好的库存 M2。